轴承在安装中操作不当经常会造成轴承提前损坏或使用中早期失效。大大的提高了轴承成本，今天整理了几个常见的错误安装情况！
　　走内圈
　　轴与轴承内孔配合过松（俗称“走内圈”）
　　由于轴与内孔选择的配合太松，使轴与内孔表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承因发热而损坏。
　　轴与内孔表面之间产生滑动的痕迹
　　内圈端面与轴肩摩擦发热产生裂纹
　　当“走内圈”时，内圈与轴之间的滑动摩擦将产生高温，由于内圈端面与轴肩接触面很小，其温度会更高。使内圈端面产生热裂纹，热裂纹的不断延伸，将使轴承内圈在使用中断裂。
　　轴与内孔表面之间发热后产生粘连
　　由于“走内圈”使内孔与轴表面之间产生滑动摩擦，引起的高温使表面金属熔化并产生粘连
　　走外圈
　　壳体孔径与轴承外径配合过松（俗称“走外圈”）
　　由于壳体孔径与轴承外径选择的配合太松，使它们表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承发热而损坏。
　　壳体孔径与轴承外径表面之间产生滑动的痕迹
　　铁锤直接敲击轴承
　　安装内圈（或外圈）过盈配合的轴承，禁止用铁锤直接敲击轴承内圈（或外圈）端面，这样很容易把挡边敲坏。应该采用套筒放在内圈（或外圈）端面上，用铁锤敲击套筒来安装。
　　通过滚动体来传递安装力
　　安装内圈过盈配合的轴承时，不能通过外圈和滚动体把力传递给内圈。这会把轴承滚道和滚动体表面敲坏，使轴承在运转时产生噪音并提前损坏。正确的方法应该用套筒直接把力作用在内圈端面上
　　加热温度过高
　　有些用户用乙炔喷枪对轴承内孔进行加热，当加热温度超过727℃（轴承钢的相变温度）时，轴承钢内部的金相组织将发生变化。当轴承冷却后，轴承内孔就不能恢复到原来的尺寸，通常比加热前的尺寸要大。
　　被乙炔喷枪加热后的轴承，表面变成黑色
　　安装不到位使轴承单面受力
　　调心滚子轴承一列滚子受力而另一列滚子没有受力，使轴承内圈及外圈一侧滚道和一列滚子损坏
　　轴承的安装方法，是在轴承使用中经常遇到的问题，也是经常有困难和麻烦的问题。只有掌握了科学正确的安装方法，才能使轴承正常使用并能延长轴承的使用寿命。

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